8月31日到9月2日，由中國(guó)汽 車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽 車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽 車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽 車報(bào)社、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合主辦的中國(guó)汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)成功開幕。本屆年度主題是“改革開放四十周年產(chǎn)業(yè)開啟新征程”。論壇通過多場(chǎng)對(duì)話和專題峰會(huì)，總結(jié)了改革開放四十年間，中國(guó)汽 車產(chǎn)業(yè)取得的重大成果，對(duì)產(chǎn)業(yè)杰出人物進(jìn)行了表彰;同時(shí)，結(jié)合時(shí)代發(fā)展脈搏，論壇明確了未來汽 車產(chǎn)業(yè)的兩大發(fā)展方向，即電 動(dòng)化、智能化。中國(guó)石化汽 車行業(yè)技術(shù)合作中心、日本汽 車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽 車工業(yè)協(xié)會(huì)作為協(xié)辦單位，出席了本屆泰達(dá)論壇。

　　在本屆論壇上，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油作為國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油的領(lǐng)軍企業(yè)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏，舉辦了“電 動(dòng)汽 車潤(rùn)滑技術(shù)專題研討會(huì)”。這也是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油連續(xù)第八次在泰達(dá)論壇舉辦專題研討會(huì)，與前幾次相比，本屆長(zhǎng)城潤(rùn)滑油專題研討會(huì)更加具備產(chǎn)業(yè)前瞻性，匯聚了行業(yè)專家共話電 動(dòng)汽 車潤(rùn)滑的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過對(duì)汽 車產(chǎn)業(yè)電 動(dòng)化對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)要求的深度分析和討論，明確了潤(rùn)滑油在汽 車產(chǎn)業(yè)重塑中擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾姑?，并將長(zhǎng)城潤(rùn)滑油近年來持續(xù)支持乘用車、商用車電 動(dòng)化的成功經(jīng)驗(yàn)做了分享和剖析，對(duì)未來潤(rùn)滑油行業(yè)助力汽 車產(chǎn)業(yè)重塑樹立了樣板，開啟了新的方向。在新能源汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油再一次走在行業(yè)前沿。

　　電 動(dòng)化加速到來 汽 車產(chǎn)業(yè)重塑對(duì)潤(rùn)滑油提出更高要求

　　自第一輛特斯拉問世起，新能源汽 車就以一種科技范和未來感，取得世界廣泛關(guān)注。隨著電 動(dòng)汽 車近年來的長(zhǎng)足發(fā)展，和能源、環(huán)保方面的需要，世界多個(gè)汽 車強(qiáng)國(guó)相繼推出了燃油車禁售時(shí)間表，如荷蘭、挪威、德國(guó)、法國(guó)等都已經(jīng)明確頒布了禁售燃油車的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　【各國(guó)禁售燃油車時(shí)間表】

　　面對(duì)世界汽 車產(chǎn)業(yè)的整體趨勢(shì)，我國(guó)也加快了以新能源為契機(jī)的產(chǎn)業(yè)革新。2014年，習(xí)近平總書記在視察上汽時(shí)指出，“發(fā)展新能源汽 車，是我國(guó)從汽 車大國(guó)邁向汽 車強(qiáng)國(guó)的必由之路”;2017年我國(guó)工信部公開發(fā)聲，宣布中國(guó)正在研究燃油車禁售時(shí)間表。

　　產(chǎn)業(yè)重塑來的如此之快，對(duì)汽 車產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)參與者提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其中電 動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件潤(rùn)滑問題，成為影響電 動(dòng)汽 車發(fā)展的關(guān)鍵。

　　在本次專題研討會(huì)上，北京航天航空大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)教授做了典型發(fā)言，指出汽 車電 動(dòng)化的核心是動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的電 動(dòng)化。而電 動(dòng)汽 車的動(dòng)力總成不同于傳統(tǒng)燃油車，對(duì)潤(rùn)滑油提出了更高的要求，更高熱穩(wěn)定性、更低導(dǎo)電性、更低噪音、更強(qiáng)抗銅腐蝕性、更強(qiáng)抗磨損和極限壓力性能等。

　　針對(duì)電 動(dòng)汽 車的潤(rùn)滑需求，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已經(jīng)做了充分的技術(shù)儲(chǔ)備，分別對(duì)混合動(dòng)力型和純電 動(dòng)型汽 車研制了專項(xiàng)潤(rùn)滑方案。并積極參與到電 動(dòng)汽 車產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)，同時(shí)發(fā)力助推乘用車和商務(wù)車的電 動(dòng)化進(jìn)程，尤其在城市公交體系得到了理想的效果。

　　專業(yè)潤(rùn)滑 全面支持電 動(dòng)汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　研討會(huì)上，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油技術(shù)專家分享了潤(rùn)滑技術(shù)成果。近年來，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油深植電 動(dòng)汽 車領(lǐng)域，積極采集分析產(chǎn)業(yè)需求，發(fā)揮科研長(zhǎng)項(xiàng)，在商用車和乘用車兩大領(lǐng)域都做出了優(yōu)秀成績(jī)，為汽 車產(chǎn)業(yè)重塑提供了有力支持。

　　電 動(dòng)車與燃油車最大的區(qū)別在于動(dòng)力裝置，而電 動(dòng)商用車主要有五大類完全不同的驅(qū)動(dòng)模式，比如ZF、奔馳的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng);特斯拉、比亞迪的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng);e-Traction、泰特的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)等形式。

　　長(zhǎng)城潤(rùn)滑油憑借多年服務(wù)于高端制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和科研底蘊(yùn)，根據(jù)電 動(dòng)車驅(qū)動(dòng)形式的不同，制定了差異化的潤(rùn)滑解決方案。目前長(zhǎng)城潤(rùn)滑油研發(fā)的電 動(dòng)車專用潤(rùn)滑油，通過了清華大學(xué)、宇通客車等機(jī)構(gòu)和企業(yè)的行車實(shí)驗(yàn)和考察，并在純電 動(dòng)減速橋上實(shí)現(xiàn)了全壽命免維護(hù)，即電 動(dòng)車出廠運(yùn)行后直到滿里程報(bào)廢，減速橋潤(rùn)滑油不需要維護(hù)，大幅降低了電 動(dòng)車維護(hù)成本，促進(jìn)了電 動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重塑進(jìn)程。基于長(zhǎng)城潤(rùn)滑油專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，北汽、上汽、比亞迪、雷諾日產(chǎn)、江淮汽 車、廣汽新能源等知名車企，已經(jīng)與長(zhǎng)城潤(rùn)滑油展開穩(wěn)定的OEM合作關(guān)系。

　　同時(shí)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油還針對(duì)電 動(dòng)車?yán)鋮s系統(tǒng)做了深入研發(fā)。成功研制了滿足不同車型的油冷、液冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)金屬材料的良好防腐蝕性能，和多非金屬材料的優(yōu)秀兼容性能，做到了安全、傳熱、防凍、防腐。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油研制的電 動(dòng)車?yán)鋮s液系列，得到了宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、北汽福田、中通客車等知名整車制造商的青睞。

　　電 動(dòng)化是汽 車產(chǎn)業(yè)不可改變的選擇，也是全產(chǎn)業(yè)鏈重要的發(fā)展、轉(zhuǎn)變契機(jī)，抓住時(shí)代風(fēng)口，聚力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國(guó)從汽 車大國(guó)向汽 車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，是產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)企業(yè)的使命任務(wù)。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油正以專業(yè)潤(rùn)滑的技術(shù)服務(wù)，保障著電 動(dòng)汽 車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。