船舶制造業(yè)也稱為船舶工業(yè)

是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)

及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)

是我國(guó)高端裝備制造業(yè)的重要組成部分

也是國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐

在我國(guó)重工業(yè)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位

一艘船舶的造就

需要經(jīng)過多道繁雜工藝流程

期間使用的各類工藝設(shè)備

都有著各自不同的潤(rùn)滑需求

中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油

依托行業(yè)領(lǐng)先的潤(rùn)滑技術(shù)

為船舶制造業(yè)核心設(shè)備提供潤(rùn)滑保障

推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

近些年來，我國(guó)已形成了比較完整的造船科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升，尤其是國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)的國(guó)際造船市場(chǎng)份額不降反增，從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

據(jù)中國(guó)船協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，在全球新造船市場(chǎng)大幅回落的背景下，我國(guó)船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，批量承接各類船舶訂單，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車運(yùn)輸船和多用途船等7種船型全球市場(chǎng)份額超過50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。集裝箱船成交量持續(xù)上升，特種船、海洋工程裝備的訂單量大幅攀升，可見全球新船訂單的爭(zhēng)奪已經(jīng)呈現(xiàn)出技術(shù)、品牌和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。

從產(chǎn)業(yè)集中度上來看，我國(guó)船舶制造企業(yè)多聚集于江蘇、上海、遼寧、浙江、山東等沿海省市，這5個(gè)省市的造船完工量合計(jì)占比達(dá)到91.1%，新接訂單量占比也居前列。為了進(jìn)一步提高我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的集中度，我國(guó)將支持大型船舶企業(yè)集團(tuán)及其他骨干船舶企業(yè)實(shí)施兼并重組，推動(dòng)大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟或兼并成大型綜合船舶集團(tuán)，相互支持，共同發(fā)展，同時(shí)打造大型船舶跨國(guó)企業(yè)，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

從船舶出口上看，1-11月我國(guó)船舶出口金額達(dá)到238.5億美元，同比增長(zhǎng)7.9%。在出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱仍占主導(dǎo)地位，占出口總金額的51.9%。1-12月，出口船舶占全國(guó)造船完工量、新接單量、手持訂單量的比重為81.0%、89.1%和90.2%，可見出口船舶仍是我國(guó)船舶制造業(yè)的主要板塊。

隨著我國(guó)船舶制造業(yè)的由大到強(qiáng)，世界造船中心競(jìng)爭(zhēng)格局由中日韓“三國(guó)鼎立”向中韓“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”轉(zhuǎn)變。但我們依然面臨部分專業(yè)技術(shù)與專業(yè)設(shè)備依賴進(jìn)口的問題，此外，航運(yùn)業(yè)趨向綠色環(huán)保也將對(duì)船舶制造提出更多新的技術(shù)要求，綠色動(dòng)力船舶、智能船舶將是未來船舶制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

船舶制造業(yè)潤(rùn)滑需求

船舶制造行業(yè)有著設(shè)備品種多、設(shè)備成套化、制造工藝復(fù)雜、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，其涉及的主要用油設(shè)備包含門座式起重機(jī)、門式起重機(jī)、鍛壓機(jī)、船用吊機(jī)以及各類機(jī)床等，部分設(shè)備承受帶沖擊性的重負(fù)荷，且長(zhǎng)期處于工作溫度高、運(yùn)動(dòng)速度高的惡劣工作環(huán)境。

因此這類設(shè)備需要的潤(rùn)滑產(chǎn)品不僅要具有良好的泵送性能、極壓抗磨性能、耐高溫性能和抗氧化性能，還要保持高清潔度來面對(duì)保養(yǎng)維修滯后的問題，部分設(shè)備還對(duì)潤(rùn)滑產(chǎn)品的抗燃性能有一定要求?？傊枨蟊姸嗲铱量?，想要實(shí)現(xiàn)船舶制造設(shè)備的配套潤(rùn)滑對(duì)潤(rùn)滑企業(yè)的技術(shù)與服務(wù)都提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

全面配套船舶制造業(yè)設(shè)備潤(rùn)滑

中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油多年來與我國(guó)裝備制造業(yè)一同成長(zhǎng)，研發(fā)系列液壓油、齒輪油、潤(rùn)滑脂、串洗油與金屬加工油液，憑借豐富的產(chǎn)品線和穩(wěn)定的品質(zhì)滿足船舶制造行業(yè)全部設(shè)備的潤(rùn)滑需求，以國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油品助力突破我國(guó)船舶制造行業(yè)依賴進(jìn)口的瓶頸。

除了提供優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑產(chǎn)品，中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油專業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)可為船舶制造企業(yè)量身定制全面潤(rùn)滑解決方案，提供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、分析診斷、改良方案、培訓(xùn)研討、應(yīng)用指導(dǎo)等專業(yè)的集成服務(wù)，協(xié)助企業(yè)預(yù)防和解決因潤(rùn)滑等不合理而導(dǎo)致的設(shè)備問題，保障設(shè)備的最佳運(yùn)行。目前，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已與舟山凱靈船廠、嵐橋集團(tuán)、荷蘭 IHC 公司等多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)達(dá)成合作，為其各類船舶制造設(shè)備提供潤(rùn)滑產(chǎn)品與服務(wù)。

面對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

與全新的發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油

愿與我國(guó)船舶制造業(yè)共同成長(zhǎng)

以品質(zhì)潤(rùn)滑和專業(yè)服務(wù)

推動(dòng)船舶制造業(yè)潤(rùn)滑國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

助力加快實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)偉大目標(biāo)