海運行業(yè)又稱

國際海洋貨物運輸行業(yè)

是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式

我國作為海洋大國與造船大國

海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球

據(jù)統(tǒng)計，我國90%以上的

國際貿(mào)易貨物量是通過海運完成的

帶動著我國海外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展

?

隨著我國工業(yè)水平的進步

與海外市場的拓展

將會帶動海運行業(yè)的發(fā)展

與之相配套的船用潤滑油行業(yè)

也將迎來進一步的需求增長

和品質(zhì)的提升

我國海運行業(yè)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

縱觀新中國成立73周年以來，我國海運行業(yè)主要經(jīng)歷了3個發(fā)展階段：①建國初期（1949年-1978年）我國海運行業(yè)發(fā)展緩慢，逐漸形成初步規(guī)模。由于當(dāng)時國民黨政權(quán)對海港設(shè)施的破壞，只留下23艘輪船，總噸位約3.4萬噸。隨著后續(xù)我國政府積極開展廣泛的國際合作與參加國際公約，實現(xiàn)與5個國家簽訂“通商航海條約”，與5個國家交換“航運互惠換文”，與32個國家簽訂了“海運協(xié)定”。并逐漸開始建造民用船舶、海洋調(diào)查船、海洋測量船、海上鉆井平臺、1.7萬載重噸的浮動船塢等，鋼質(zhì)船年產(chǎn)量可達80多萬噸。

?

②改革開放時期（1978年-2000年），我國經(jīng)濟快速增長，1979年交通部直屬的幾個港口增加了42個萬噸級深水泊位，遠洋運輸船隊獲得很大發(fā)展，從世界第28位上升至第14位。為適應(yīng)外貿(mào)雜貨的運輸需要，我國遠洋運輸比較重視發(fā)展國際集裝箱運輸，大連、天津、青島、上海、黃埔、廣州等港口開展了集裝箱進出口業(yè)務(wù)。到1982年末，新開辟的國際集裝箱運輸航線已達15條。僅1982年載運各類集裝箱就達66758箱。1992年后，交通部全面組織實施“三主一支持”長遠規(guī)劃，以主樞紐港建設(shè)為重點進行碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航道整治，沿海港口和內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了新中國成立以來最顯著成效，對外貿(mào)易高速增長，外貿(mào)進口海運量遠高于出口，是這一時期我國外貿(mào)海運需求發(fā)展的一個主要特征。

?

③21世紀(jì)以來（2000年至今），我國成為海運大國，并努力向海運強國轉(zhuǎn)變。我國在加入WTO后，出臺了一系列海運法規(guī)，使我國海運業(yè)快速加入國際航運市場，僅1999-2008這十年間，中國的貿(mào)易增長量占海運貿(mào)易增長總量的30%。時至今日，我國已確立海運大國地位，也已開啟了向海運強國轉(zhuǎn)變的進程。近年來，為進一步推動海運行業(yè)發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完善海運企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，加快兼并重組，促進規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營，提升抗風(fēng)險能力和國際競爭力，并推動海運業(yè)向著低碳排放、低硫燃料、安裝洗滌塔、發(fā)展岸電設(shè)施、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展，促進“雙碳”目標(biāo)達成。

?

潤滑油界的“皇冠明珠”

與其他行業(yè)潤滑油不同，海運行業(yè)所需的船用潤滑油脂，代表著一家潤滑油企業(yè)的世界級產(chǎn)品力、號召力與服務(wù)能力，是民用潤滑油領(lǐng)域的“皇冠明珠”。全球市場上的車用潤滑油品牌可能超過千家以上，但是能夠獲得船用主機品牌認證，獲準(zhǔn)使用在大型遠洋船舶上的潤滑油品牌，依舊屈指可數(shù)。

?

船用潤滑油主要分為船用中速機油，船用系統(tǒng)用油，船用氣缸油，船用發(fā)動機油。由于海運船舶的主輔機一般使用殘渣型燃料油，硫含量較高，且低速機用氣缸油與中速機用油的堿值可達陸地用發(fā)動機油的堿值的5-10倍，因此船用潤滑油對發(fā)動機油的酸中和能力、清凈性要求特別高；同時，船用動力多為中低速柴油機，轉(zhuǎn)速低、功率高，對油品的油膜強度要求很高，并長期處在潮濕、鹽分高的海洋環(huán)境下，對機油的油水分離和防銹能力也要求較高。

?

即使克服了這些技術(shù)難點，還要經(jīng)過最關(guān)鍵也是最難的一道考驗——船用主機廠潤滑油OEM認證。每一型號潤滑油新品的推出，都要先在測試船舶上經(jīng)歷數(shù)千小時的行船試驗，滿足各項要求，才能獲得市場準(zhǔn)入資格。在這期間需要投入的人力、物力對每一個潤滑油制造商來說都是巨大的挑戰(zhàn)。

長城潤滑油引領(lǐng)船用潤滑發(fā)展

中國石化長城潤滑油傳承服務(wù)中國航天和國防軍工的技術(shù)和精神，在入市之初便著眼船用潤滑油的研發(fā)，一開始就瞄準(zhǔn)了要求最高的30萬噸級VLCC超大型油船的潤滑研究。高起點，嚴(yán)要求，積極開展OEM認證工作，經(jīng)過多年研究，實現(xiàn)了從兩沖程發(fā)動機用油到四沖程發(fā)動機油，從中速柴油機到低速柴油機等對主流發(fā)動機廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。

?

面對IMO海事環(huán)保法規(guī)低硫的趨勢，長城潤滑油也已超前完成了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和認證工作，編制了環(huán)保船用油“中國方案”。目前，長城船用油全系列產(chǎn)品已通過了MAN、Wartsila、WINGD等全部船用關(guān)鍵設(shè)備龍頭技術(shù)認證，并在40條VLCC超大型油船和21條VLOC大型礦砂船上實現(xiàn)技術(shù)準(zhǔn)入并應(yīng)用，成為全球擁有認證數(shù)量最多的船用潤滑油公司之一，全系列產(chǎn)品可滿足全船設(shè)備需求，優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的供油及技術(shù)服務(wù)為全球船舶提供高標(biāo)準(zhǔn)、一站式船用潤滑解決方案。自2011年以來，長城船用油持續(xù)保持國內(nèi)市場占有率第一。

?

如今，長城船用潤滑油憑借優(yōu)異的潤滑性能表現(xiàn)與穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，在國內(nèi)外均積極開展合作，為各種型號海運船舶提供潤滑保障。2004年4月，長城潤滑油正式被指定為中國南極科考船“雪龍?zhí)枴豹毤覍Ｓ糜?實現(xiàn)了國產(chǎn)潤滑油在極地科考領(lǐng)域“零的突破”。這是“雪龍?zhí)枴狈垡詠淼谝淮问褂脟a(chǎn)潤滑油，標(biāo)志著長城潤滑油在潤滑油領(lǐng)域取得了重大突破,也表明國產(chǎn)潤滑油的產(chǎn)品質(zhì)量已實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，達到世界先進水平。

?

此外，長城潤滑油還與華南地區(qū)最大的船用中速機制造商——廣州柴油機廠股份有限公司達成合作，為其高性能自主品牌船舶中速氣體機8M23G提供長城燃氣發(fā)動機油用作試機磨合用油，獲得客戶的認可與好評。

面對激烈的競爭環(huán)境

與嚴(yán)峻的國際形勢

中國石化長城潤滑油

堅持以國產(chǎn)化潤滑解決方案

助力航運企業(yè)降本增效

打造中國航運業(yè)核心競爭力

助力我國成功邁向海運強國