“通過了!”

一聲平和但又難掩激動的聲音打破了中國石化長城潤滑油上海研究院動力設(shè)備用油研究所的寧靜。

在經(jīng)過了1800多個(gè)日日夜夜，長城潤滑油低堿值中速機(jī)油全系列產(chǎn)品終于獲得MAN公司的技術(shù)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)國際OEM認(rèn)證新突破!這是國內(nèi)第一家油公司的低堿值中速機(jī)油產(chǎn)品獲得國際OEM巨頭MAN的技術(shù)認(rèn)可，大大的提高了SINOPEC品牌在國際OEM中影響力，為低硫船燃油的到來，打下了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

這是一場歷時(shí)五年的遠(yuǎn)征

2015年，隨著全球范圍內(nèi)船用燃油低硫化的逐步實(shí)施，對低堿值中速機(jī)油產(chǎn)品的需求勢必增加，開展低堿值中速機(jī)油國際OEM認(rèn)證工作迫在眉睫。

而認(rèn)證是船用發(fā)動機(jī)油推向市場的技術(shù)壁壘，其中船用中速機(jī)油認(rèn)證要求尤為苛刻，認(rèn)證周期長、經(jīng)費(fèi)投入大和技術(shù)難度高，國際OEM不僅對認(rèn)證流程有著明確的要求，也對認(rèn)證發(fā)動機(jī)型號，甚至是認(rèn)證過程中燃料油質(zhì)量都做了明確限制，一直以來我國的低堿值中速機(jī)油的國際OEM認(rèn)證工作始終無法實(shí)現(xiàn)突破。

在這劃時(shí)代的時(shí)刻，一批負(fù)責(zé)船用油的長城人扛起了這個(gè)艱難的擔(dān)子，他們錨定了低堿值中速機(jī)油的國際OEM認(rèn)證這一目標(biāo)，起航了。

這是一段跨越8400公里的航路

2016年下半年，經(jīng)多次國際OEM的拜訪和技術(shù)交流，上海研究院技術(shù)人員在與MAN公司的共同推進(jìn)下，最終在距離祖國8400公里的格陵蘭島找到了一臺滿足低堿值中速機(jī)油MAN認(rèn)證試驗(yàn)要求的發(fā)動機(jī)。

中國到格陵蘭島連直達(dá)航班都沒有，中國石化長城潤滑油齒輪油技術(shù)團(tuán)隊(duì)從未動搖過，彷徨過。印象中那里只有冰天雪地，環(huán)境惡劣。但一名長城人的信念支撐著他們，去闖一闖總是好的。2017年8月，為進(jìn)一步確定試驗(yàn)現(xiàn)場的可行性，長城人踏上了這段艱辛的旅程，在歷時(shí)兩天兩夜，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后最終到達(dá)了試驗(yàn)電廠。在凜冽寒風(fēng)中，長城人與MAN公司技術(shù)人員、電廠的技術(shù)人員開展了現(xiàn)場的技術(shù)交流和實(shí)地考察。最終達(dá)成合作意向。

困難接踵而來，11月開始格陵蘭島進(jìn)入極夜，氣候環(huán)境變得苛刻，有大段的時(shí)間不利于實(shí)驗(yàn)油品的運(yùn)輸。為克服這一困難，更好的銜接生產(chǎn)和物流運(yùn)輸，長城潤滑油上海研究院經(jīng)過與公司積極溝通協(xié)調(diào)，最終確定此次油樣在濱海分公司進(jìn)行生產(chǎn)，利用濱海分公司獨(dú)有的碼頭優(yōu)勢，直接將油樣裝船運(yùn)往港口。同時(shí)經(jīng)與多家航運(yùn)公司進(jìn)行接洽和交流。最后，在中山潤港的協(xié)調(diào)下，將近25噸的試驗(yàn)油樣承載著長城人的夢想從天津港起航了。歷時(shí)50余天的風(fēng)雨兼程到達(dá)格陵蘭島的實(shí)驗(yàn)點(diǎn)，并在2018年7月13日正式開始不低于6000小時(shí)的MAN認(rèn)證試驗(yàn)。

這是一次一波三折的試航

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼到了2019年底，認(rèn)證試驗(yàn)到達(dá)了預(yù)定的6000小時(shí)。滿懷希望的長城人與MAN技術(shù)人員前往試驗(yàn)現(xiàn)場，進(jìn)行了拆機(jī)檢查，可結(jié)果卻令人失望。由于一些外在不可控因素影響，拆機(jī)結(jié)果雖然滿足OEM基本要求，但仍存在一些不足。秉承著每一滴油都是承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步排除其他因素對油品的影響，驗(yàn)證長城油品性能，經(jīng)與MAN多次溝通，MAN允諾為我方提供一份有限制的認(rèn)證，且需要我們在該認(rèn)證的兩年有效期內(nèi)完成一次不低于2000小時(shí)的應(yīng)用試驗(yàn)，方可提供無限制的認(rèn)證。

這原本就不是一件容易的事，老天又給我們開了一個(gè)巨大的玩笑。2020年，疫情爆發(fā)了!

計(jì)劃一切都亂了，由于疫情的蔓延，工作推進(jìn)異常困難。溝通只能通過電話和郵件，信息傳遞異常緩慢。大范圍停工使得尋找一條合適的船舶成為不可能完成的任務(wù)。長城人再一次表現(xiàn)出了在大困難面前的非凡行動力。在一次又一次與MAN、船東之間的溝通交流，終于在國內(nèi)的長江航線上找到了一條能滿足MAN應(yīng)用試驗(yàn)要求的船舶—長江64002。好消息傳來，長城人馬不停蹄的對該船進(jìn)行了訪船服務(wù)，將應(yīng)用跟蹤的注意事項(xiàng)與船上的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和交流，按照MAN認(rèn)證的要求，隨即開展不低于2000小時(shí)的應(yīng)用試驗(yàn)。在應(yīng)用試驗(yàn)過程中，長城人克服層層困難，在國際物流不便的情況下，將每個(gè)采樣點(diǎn)的樣品及時(shí)地送到MAN德國實(shí)驗(yàn)室，保障了試驗(yàn)的順利運(yùn)行。

時(shí)間來到了2021年4月，應(yīng)用試驗(yàn)跟蹤時(shí)間已超過2000小時(shí)，一段歷時(shí)5年的認(rèn)證終于圓滿的劃上了句點(diǎn)，我們成功了!

該認(rèn)證包括了長城低堿值中速機(jī)油系列產(chǎn)品3012/3015/4012/4015，可適用于使用柴油、餾分油、LNG/柴油或LNG/餾分油的雙燃料的四沖程船用中速柴油機(jī)或四沖程陸用中速柴油機(jī)的潤滑，也適用于艉軸等輔助設(shè)備潤滑。該認(rèn)證的獲得也標(biāo)志著長城低堿值中速機(jī)油系列產(chǎn)品在國際主流四沖程OEM技術(shù)認(rèn)可方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡,唯見長江天際流。長城船用油的同志們用自己的堅(jiān)守和執(zhí)著，駕駛著一帆孤舟，將中國船用油展現(xiàn)在了世界面前，在低硫船燃的時(shí)代，大聲的喊出：世界，我們來了!